Далеко не все украинские автомобилисты, приобретая транспортное средство, четко разбираются в его конструкции и работе. А что такое вариатор и как он устроен, догадываются единицы автолюбителей. Под вариаторной КПП подразумевается специальный механизм, обеспечивающий передачу вращающего момента двигателя на шасси плавно, без перехода на очередную ступень. Проще говоря – это автоматическая трансмиссия, в которой отсутствуют определенные скорости.

Принцип функционирования бесступенчатой коробки передач

Основное отличие вариатора от автоматической коробки – это отсутствие шестерёнок, отвечающих за конкретную передачу. При этом по внешним признакам или во время управления авто с разными современными коробками, кроме механической, отличить разные типы трансмиссии невозможно. Основные особенности проявляются во время работы:

• отсутствуют фиксированные скорости;
• отсутствуют толчки во время движения автомобиля;
• транспортное средство разгоняется и тормозит плавно.

Благодаря плавности движения автомобиля многие автомобилисты и выбирают бесступенчатую коробку передач. А если вы ищете, где выбрать вариатор CVT в этом поможет сайт AUTO.RIA, №1 среди конкурентов в Украине. Здесь покупатели найдут огромное количество объявлений о продаже новых и бывших в употреблении комплектующих. При этом на сайте можно не только купить качественные запчасти, но и продать детали, запылившиеся в гараже.

Особенности тороидного и клиноременного вариатора

Сегодня производителями автомобильного транспорта используется вариатор тороидного или клиноременного типа. При этом популярностью пользуется последний вариант, состоящий из следующих конструктивных элементов:

• двух раздвижных шкивов;
• ремня, обеспечивающего их соединение.

Ремень вариатора выполнен в виде металлической ленты, которая в момент, когда шкивы начинают сближаться, приобретает клинообразную форму, выдавливаясь наружу. В момент раздвигания шкивов ремень возвращается внутрь, тем самым уменьшая передаточное усилие. В промежуточный момент ремень выпрямляется. Шкивы приводит в движение специальный гидравлический привод, за управление которого отвечает электроника. Автолюбителю достаточно установить подходящий режим, начиная со стандартного и заканчивая спортивным, а электронный блок выполнит настройки.

Тороидный вариатор имеет совершенно другую конструкцию. Он состоит из роликов и соосных дисков, посредством которых происходит передача крутящего момента.

Специалисты отмечают, что каждый производитель использует свои варианты вариаторов. Следовательно, такие коробки в разных марках автомобилей могут сильно отличаться своей конструкцией. Это касается как ремней, так и шкивов.

Достоинства бесступенчатой трансмиссии

Естественно, как и у любого механизма в автомобиле у вариатора имеются положительные и отрицательные моменты. Однако несмотря на это, такой вид трансмиссии набирает популярность среди украинских автовладельцев. Среди преимуществ бесступенчатой коробки автолюбители выделяют:

• Плавная динамика ускорения от момента старта до набора максимальной скорости. Автомобиль двигается без рывков, обеспечивая максимум комфорта.
• Моментальная реакция на любые изменения во время движения авто, начиная с угла наклона дорожного полотна и заканчивая выбросами отработанных газов.
• Минимальная потеря показателей мощности в отличие от других типов трансмиссии. Машина не теряет скорости при высоких нагрузках.
• Улучшение динамики разгона и оптимальный режим работы силовой установки.
• Минимальное количество конструктивных элементов, а значит меньший вес и высокая надежность.
• Автомобиль удерживается в оптимальном режиме вне зависимости от того, на какой скорости он двигается.
• Высокие экономические показатели в плане расхода горючего.

Отрицательная сторона использования вариатора

Несмотря на внушительный перечень достоинств, вариатор обладает определенными недостатками:

• Даже кажущаяся простота конструкции вариатора не избавляет автовладельца от необходимости регулярного обслуживания агрегата. Основной проблемой является сильный износ ремня. Поэтому необходима его регулярная замена.
• Конструкция вариаторной коробки не позволяет использовать ее в условиях экстремальной нагрузки. Поэтому ее не устанавливают на внедорожниках.
• Далеко не каждая станция техобслуживания согласится ремонтировать вариатор. Обычно выполняется замена узла в сборе, что обернется для автомобилиста внушительными финансовыми затратами.

Если рассматривать эксплуатационный ресурс вариатора, то он проигрывает автоматической коробке. Однако, учитывая комфорт управления автомобилем, экономию потребления топлива и минимальные выбросы в атмосферу, вариатор далеко выбился в лидеры, оставляя другие типы трансмиссий позади.